Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Аргументы и факты-Прикамье, 29 ноября 2002 г.

Первобытным отношениям на прикамских дорогах придет конец

Страховщики и гаишники объединяются

658 просмотров

Один мой знакомый недавно чуть ума не лишился, когда его сын, управляя папиным грузовиком, "раскокал" встречную легковушку. Все мучился: а что теперь будет, кому и сколько придется заплатить. Как избежать суда и откупиться от потерпевшего. Надо было раньше думать! Еще пять лет назад одна солидная пермская страховая компания провела крупномасштабную рекламную акцию. В ходе нее популярно разъяснила, что можно застраховать не только автомобиль, но и свою "автогражданскую ответственность". Что это значит? А многое!

Застраховался, получил полис, вляпался в ДТП, загубил чужую тачку — за тебя заплатит... страховая компания (в размере, не превышающем суммы страховки. — Авт.). И никакой тебе нервотрепки и суда.
Страхование гражданской автоответственности у нас пока дело добровольное. Однако еще в 1997 году Государственная Дума приняла в разработку законопроект "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автомототранспортных средств".
Обязательном! Закон принят, но вступит в силу с 1 июля 2003 года. Термин "обязательное страхование" означает, что полис станет необходимым атрибутом при прохождении ежегодного техосмотра, а с 1 января 2004 года — и при проверке документов на дорогах. Тех, кто не сможет предъявить инспектору ГИБДД страховой полис — ждать тогда будет штраф, а то и лишение прав на управление машиной.
По мнению начальника отдела ГИБДД ГУВД Перми майора милиции Владимира Кузнецова, закон несет в себе несомненные цивилизующие начала. Дорожная милиция прогнозирует, например, что резко сократится число сбежавших с места ДТП водителей. Зачем им куда-то бежать, платить-то не им! Тем более, беглеца накажут в административном порядке.
Закон покончит с беспределом и вымогательством при ДТП, выбиванием мозгов и денег, изъятием машин в виде залога и иным прессингом со стороны тех, кто "сидит крепко", у кого круче тачка и сильнее связи, и другими первобытными взаимоотношениями на дорогах.

Подсчитали — прослезились

Но не все так просто и радостно. Приобретенный заинтересованными в автостраховании сторонами опыт породил разные сомнения. Дорожная милиция опасается обострения отношений между ней и водителями — теми, что ослушаются закона и которых придется наказывать (а таких пофигистов пруд пруди). Кроме того, инспекторам ГИБДД уже теперь приходится гораздо тщательнее и скрупулезнее составлять схемы дорожно-транспортных происшествий. Вопрос о виновнике в неочевидном, спорном ДТП решается не ими, а мировыми судьями. Работа инспекторов усложнится, и ее прибавится с введением в действие Закона об обязательном страховании. Численность же сотрудников Пермской ГИБДД остается прежней, если не сокращается.
Не сваливается, оказывается, Закон об обязательном страховании манной небесной и на страховщиков. Казалось бы, если каждый владелец авто принесет в компанию свои денежки, это ж какая компаниям прибыль получится! Развивать бы да развивать это дело. Ан нет! Большинство пермских компаний хотя и занимаются автострахованием, форсировать процесс не спешат. Причина — рост убыточности этого вида страхования. Из-за накапливающихся как снежный ком неплатежей, задолженностей со стороны страхователей — физических лиц, предприятий и организаций.
Из-за сложностей с возмещением "регресса": судебные тяжбы по искам страховых компаний к виновникам ДТП нередко длятся долго, порой годами (сами компании обязаны выплатить страховку за материальный ущерб в ДТП быстро и в срок, а также быстро возместить "регресс" — не могут) — деньги если и возвращаются в компанию спустя месяцы, то обесцененными. Страдают и владельцы авто — участники ДТП. Они все чаще не могут в срок получить страховку.
Страховые компании в Перми даже вынуждены установить очередность: в первую голову вред возмещают третьим лицам, а уж потом — виновникам ДТП, если они сами пострадали при аварии. Так происходит из-за неудержимо растущих аварийности в Перми, числа дорожно-транспортных происшествий, количества погибших и изувеченных в них.
По итогам 10 месяцев 2002 года рост ДТП в городе составил 24% по отношению к тому же периоду прошлого года. Погибло людей на 6,1% больше. Что из этого следует? Чем больше страховые компании должны выплатить по ДТП страховок, тем больше несут расходов, и тем меньше их прибыль!

Коммерсанты и люди в погонах взялись за руки

Чтобы ответить на актуальные вопросы, милиция и коммерсанты — два объективных союзника в борьбе за снижение аварийности — сели за "круглый стол".
Милиция пеняет на тесноту пермских улиц, неразвитость дорожной сети и на оборзевших в последнее время водителей. На чрезмерно, с ее точки зрения, либеральное по отношению к лихачам и нарушителям законодательство. Особенно к злостным. Если раньше пьяных за рулем гаишники карали лишением прав на разные сроки, то мировые судьи, в чью компетенцию перешли разборы многих ДТП, наказывают водил в основном рублем, и то сравнительно небольшим. Кроме того, если раньше водителя ловили за рулем нетрезвым два раза в год, то его лишали прав на целых три года. По новому Административному кодексу, отобрать удостоверение можно сроком всего на один год. Труднее стало и взыскать штраф.
В прежние времена до его уплаты у шофера могли изъять удостоверение, ныне это разрешается уже не всегда. А только в том случае, если нарушение предполагает изъятие прав по статье нового кодекса. Ксива остается на руках, нарушитель ездит, а платить не спешит и... снова нарушает. И опять не платит!
Называются и другие факторы, объективно ведущие к дорожному бардаку. Неразвитость улично-дорожной сети в Прикамье. Недостаточное финансирование дорожных служб со стороны бюджетов разных уровней. Малочисленность состава нашей ГИБДД. Неубедительность расположения многих знаков, светофорных объектов и дорожной разметки. Стремительный рост парка автомобилей (прирост 15 тысяч машин ежегодно). Скоро им будет уже не протолкнуться на узких пермских дорогах. Чтобы хоть как-то сдвинуть воз, заинтересованные стороны взялись сотрудничать. Уточнили отношения, создали рабочую группу.
Для начала по просьбе страховщиков инспекция безопасности дорожного движения разработала новую форму справки об участии в ДТП под названием "Сведения о водителях и транспортных средствах, участвовавших в ДТП". Такая справка нужна страховым компаниям для оперативной выплаты страховок, при ее наличии можно не дожидаться судебных решений.
Со своей стороны, коммерсанты согласились помочь в оснащении районных инспекций Перми оргтехникой и приборами наблюдения, профинансировать работы по установке дополнительных дорожных знаков и светофоров.

СЛОВАРЬ АВТОСТРАХОВАТЕЛЯ ОТ "КП"

Владелец — собственник автотранспортного средства, а также лицо, владеющее им на праве хозяйственного ведения, аренды, по доверенности.
Третье лицо (выгодоприобретатель) — потерпевшее физическое или юридическое лицо, в пользу которого заключен договор страхования, которому может быть причинен вред в результате использования АТС и который имеет право на предъявление претензий к страхователю о возмещении вреда.
Страховая премия (взнос) — плата за страхование в порядке и сроки, установленные договором.
Страховой случай — совершившееся событие (ДТП), с наступлением которых возникает обязанность страховщика произвести страховую выплату третьему лицу.
Страховое возмещение — денежная сумма, которую страховщик должен выплатить третьему лицу при наступлении страхового случая.
Страховой риск — предполагаемое событие, на случай наступления которого проводится страхование.
Лимит страхового возмещения — предельные суммы страховых выплат по отдельным рискам, по одному страховому случаю, по каждому транспортному средству.
Франшиза — часть убытков (в абсолютном размере или в процентном отношении), не подлежащая возмещению страховщиком.

ЛИВШИЦ В.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »